Reparar escape

Boas,

Já me tinham lançado aqui o repto para explicar como tinha reparado o meu escape, então aqui vai.
Não vale gozar com a qualidade do artista no paint ...

Tirar o escape pelos apoios, atenção á braçadeira porque normalmente o parafuso está muito agarrado e pode partir. Aconselho a quem vá reparar o escape que primeiro olhe para a braçadeira e se a achar muito ferrugenta ( como a minha, lol ) compre primeiro uma.




Para abrir o escape, é muito simples.
Os pontos de solda, marcados como A e B, prendem respectivamente o tubo interno e a tampa. Basta primeiro alisa-los com um disco de rebarbar e depois com uma broca perfura-los até ficar solto da forra exterior.







Para terem uma idea melhor da composição interior, o tubo vai até ao final da forra exterior e á volta tem uma camada de lã de vidro com cerca de 2 a 3 cm de altura. Eu comprei lã de vidro já em manta e depois é só cortar nas dimensões. No meu caso só dei uma volta completa ao tubo porque a lã tinha + ou - a espessura correcta.
Um truque para encaixar tudo bem é colocarem a lã de vidro á volta do tubo e depois prender uma ponta á outra ( sobreponham cerca de 3 cm ) com fita de papel, daquela das pinturas. Podem ficar descansados que não pega fogo e ajuda a que a lã de vidro vá certinha atá lá abaixo.




Espero ter ajudado.
Alguma dúvida, é só perguntar.

E como reparaste aquele furo ao lado da abraçadeira, na 1ª foto?

Obrigado pela dica

O meu escape tem a mioleira partida e eu não fazia ideia de como reparar...

Acho que agora já tenho uma noção, não sei é se vou conseguir reparar..

ABraço
Tigo

tiago escreveu:Obrigado pela dica

O meu escape tem a mioleira partida e eu não fazia ideia de como reparar...

Acho que agora já tenho uma noção, não sei é se vou conseguir reparar..

ABraço
Tigo

Se tem a mioleira partida não te aconselho em aventuras, leva o escape a uma casa da especialidade.
Se andas com a ideia do escape, qualquer dia passa por cá (vila do conde) e leva o escape ao escorpião que ele dá te solução para isso. Se queres um conselho, deixa estar o escape assim e mete um novo...

Africa Twin escreveu:E como reparaste aquele furo ao lado da abraçadeira, na 1ª foto?

Atenção que o furo é necessário para drenar a água e humidade que acumula no escape!

Um abraço

Moutinho escreveu:

Africa Twin escreveu:E como reparaste aquele furo ao lado da abraçadeira, na 1ª foto?

Atenção que o furo é necessário para drenar a água e humidade que acumula no escape!

Um abraço

Drenar água do escape???? essa pra mim é nova

Eu não estava a falar do furinho de drenagem... (Faria, é necessário o furo para sair a água que se acumula e que apodrece o escape - o "fumo" que sai do escape quando se liga a moto nos dias mais frios é vapor de água, caso não saibas ).

Estava a referir-me ao furo de podre encostado à abraçadeira...

Ok, ok, o furo podre tinha-me escapado, embora não me pareça um furo mas a ranhura do encaixe do colector que está mais aberto pela ferrugem.

Essas ferrugens são normais nessas abraçadeiras, talvez pela inferior qualidade do metal... e não é só nas Hondas!

cmcfaria escreveu:

Se tem a mioleira partida não te aconselho em aventuras, leva o escape a uma casa da especialidade.
Se andas com a ideia do escape, qualquer dia passa por cá (vila do conde) e leva o escape ao escorpião que ele dá te solução para isso. Se queres um conselho, deixa estar o escape assim e mete um novo...

É uma boa ideia é Não me parece que vá fazer este tipo de coisas...

Africa Twin escreveu:Eu não estava a falar do furinho de drenagem... (Faria, é necessário o furo para sair a água que se acumula e que apodrece o escape - o "fumo" que sai do escape quando se liga a moto nos dias mais frios é vapor de água, caso não saibas ).

Estava a referir-me ao furo de podre encostado à abraçadeira...

Tenho quase a certeza que não existe nenhum furo de drenagem de água do escape, mas ok.
O fumo que te referes não é só vapor de água, pois não existe água no circuito de escape do motor. Vapor de água pode-se formar por causa do aquecimento brusco do escape, daí as diferenças de temperatura pode ocasionar um pouco de água, mas nada que justifique uma saída de drenagem...
O fumo que faz a frio é originado pela sobrealimentação de gasolina e menos ar (quando se puxa a patilha do ar), poderá também haver uma queima maior de óleo que poderão estar depositados nas paredes do cilindro, por isso uma maior quantidade de fumo a frio.

Faria, em qualquer tipo de combustão, existe sempre formação de vapor de água por condensação, que é bastante mais notória em dias frios. Essa condensação é devida à diferença de temperatura dos gases de escape à saída das câmaras de combustão (muito quentes) e a temperatura do sistema de escape (muito frio). Quando se pára o motor, acumula-se condensação na panela de escape, novamente devido à diferença de temperaturas. Além disso, há que considerar a água presente no próprio combustível (em maior ou menor quantidade).

Hás-de reparar que com o aquecimento da moto, o "fumo" tende a notar-se cada vez menos, até desaparecer.

Experimenta a mergular corpo qualquer incandescente em água

Não é incomum ver-se carros a deitar água pelo escape... e é precisamente a humidade que os faz apodrecer.

A AT tem dois furos de drenagem no escape, o que está assinalado a vermelho e um mais à frente, na parte mais baixa do colector.

Quanto puseres a tua AT a trabalhar, passa a mão perto destes furos para sentires o escape a sair também por ali

Abílio, não quero ser chato, mas já estive com o meu escape de origem na mão e não reparei nesses furos que dizes. Neste momento estou com um escape diferente do original e este tenho a certeza que não tem furos.
Em casa vou analisar o escape original e ver se noto algum furo, posso estar enganado, não digo que não... mas que tem pouca lógica tem!

My friend, não chateias nada

Este fórum existe para isto mesmo: discussão (amigável, evidentemente) sobre tudo o que diga respeito às nossas meninas.

Não tenho a moto em casa, está na oficina, mas assim que possível tiro umas fotos.

Depois conta aqui o que descobriste no teu escape original

Abraço, AT

ADDED LATER: repara no colector de escape da tua moto; há-de ter lá o furo de dreno

A minha ponteira que é de origem tem esse furo. Disso tenho a certeza por quando o descobri pensei logo que o escape estivesse a ficar roto e que tinha de o trocar . Só depois de falar com um amigo que tinha uma AT nova é que chegamos á conclusão que o buraco seria propositado para drenagem da panela .

Lembrem-se que as vossas Africanas foram pensadas para andar por maus caminhos como desertos, serras, montes, vales, planicies e naturalmente atravessar uns cursos de água... além de que para andar nesses caminhos ficam expostas ás condições climatéricas seja sol, chuva, granizo e etc...

Eheheh, hoje vai toda a gente pôr-se de rabo para o ar para espreitar o escape da Africana!

Um abraço